Hochwertiges synthetisches Mehrbereichsöl, gültig für Benzin- und Dieselmotoren. Dieses Schmiermittel ist aufgrund seines Schwefel- und Phosphorgehalts in seiner Zusammensetzung nicht für den Einsatz in Fahrzeugen geeignet, die mit einem Partikelfilter ausgestattet sind. Die Wechselhäufigkeit dieses Schmiermittels beträgt maximal 15.000 km.
Hochwertiges synthetisches Mehrbereichsöl, gültig für Benzin- und Dieselmotoren. Dieses Schmiermittel ist aufgrund seines Schwefel- und Phosphorgehalts in seiner Zusammensetzung nicht für den Einsatz in Fahrzeugen geeignet, die mit einem Partikelfilter ausgestattet sind. Die Wechselhäufigkeit dieses Schmiermittels beträgt maximal 15.000 km.
Halbsynthetisches Mehrbereichsöl für den Einsatz in Benzin- und Dieselmotoren. Aufgrund seines Schwefel- und Phosphorgehalts ist es nicht für den Einsatz in Fahrzeugen mit Partikelfilter geeignet. Kann an katalysierten Motoren montiert werden. Mit diesem Öl ist es ratsam, nicht mehr als 10.000 km zu fahren.
Halbsynthetisches Mehrbereichsöl für den Einsatz in Benzin- und Dieselmotoren. Aufgrund seines Schwefel- und Phosphorgehalts ist es nicht für den Einsatz in Fahrzeugen mit Partikelfilter geeignet. Kann an katalysierten Motoren montiert werden. Mit diesem Öl ist es ratsam, nicht mehr als 10.000 km zu fahren.
Vollsynthetisches Mehrbereichsöl geeignet für Benzin- und Dieselmotoren. Vorbereitet für verlängerte Wartungsintervalle, da es sich um ein Öl mit „Longlife“-Kennzeichnung (maximal 30.000 km) handelt. Schmiermittel mit niedrigem Asche- und Schwefelgehalt, daher respektvoll mit den Partikelfiltern (DPF) und Drei-Wege-Katalysatoren der meisten aktuellen Autos.
Vollsynthetisches Mehrbereichsöl geeignet für Benzin- und Dieselmotoren. Vorbereitet für verlängerte Wartungsintervalle, da es sich um ein Öl mit „Longlife“-Kennzeichnung (maximal 30.000 km) handelt. Schmiermittel mit niedrigem Asche- und Schwefelgehalt, daher respektvoll mit den Partikelfiltern (DPF) und Drei-Wege-Katalysatoren der meisten aktuellen Autos.
Fahre das Öl seit 30Tkm mit 10Tkm Wechselintervallen. Es wird jedesmal sauberer. Außerdem sehr ruhiger Motorlauf. Motor EW10AJ4S (RFJ) in einem C5 Break, EZ 10/2004.
Schnelle lieferung,tolle angebote! Danke Endado !!
Ottimo olio consigliato da motore renault diesel. Lo messo in una dacia sandero 1.5 tdi. Grazie
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Die richtige Entscheidung beim Kauf von 5W30- oder 10W40-Öl oder die Wahl zwischen einer bestimmten Marke oder einer anderen zu treffen, kann sich langfristig auf die Leistung und Lebensdauer Ihres Motors auswirken.
Wenn Ihr Öl die Teile nicht gut schmiert oder nicht für die Kühlung und Reinigung aller Motorkomponenten sorgt, wird es früher oder später nicht mehr funktionieren. Darüber hinaus werden Sie einen erhöhten Kraftstoffverbrauch feststellen und der Kauf von billigem Motoröl kann teuer werden .
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Wir empfehlen Ihnen, einen Blick auf die Öle Total Quartz 7000, Castrol Edge LL Titanium, Total Quartz 9000 oder Repsol Elite TDI zu werfen.
Trotzdem sind die anderen Autoöle, die Sie bei Endado kaufen können, von ähnlicher Qualität. Sie sollten auch analysieren, welches Öl für Ihr Auto am besten geeignet ist, bevor Sie es kaufen oder sich für die beliebtesten Optionen entscheiden.
Die bei Endado verkauften Autoöle haben eine maximale Haltbarkeit und helfen Ihnen, langfristig zu sparen, während andere billigere Öle oder Öle von unbekannten Marken Ihren Motor stärker verschleißen und weniger halten.
Das Auto warnt Sie, wenn Sie die Änderung vornehmen müssen, indem es eine Warnleuchte auf dem Bedienfeld einschaltet. Sie können es auch mit dem Ölpeilstab überprüfen oder in die Werkstatt gehen, um eine allgemeine Überprüfung Ihres Fahrzeugs durchzuführen.
Die Entscheidung, welches Motoröl Sie kaufen sollten, sollte auf der Umgebungstemperatur in Ihrer Region und dem empfohlenen Öl für Ihren Motor basieren.
Überprüfen Sie zunächst, welches Öl Sie bisher verwendet haben, und suchen Sie nach einem mit ähnlichen Vorteilen. Wenn beispielsweise der Kauf von 5W30-Öl oder der Kauf von 10W40-Öl für Ihren Motor am besten geeignet ist, müssen Sie es nicht wechseln.
Wechselt man hingegen von einem heißen Bereich in einen kalten oder umgekehrt, ist es wichtig, die Viskosität zu kontrollieren. Je heißer der Bereich, desto mehr Viskositätsgrad benötigen Sie, je kälter der Bereich, desto niedriger sollte dieser Wert sein.
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